據(jù)中央廣播電視總臺中國之聲《新聞晚高峰》報道，10月1日，特斯拉中國官網(wǎng)發(fā)布了一條重磅消息，Model 3再次降價。中國制造Model 3標準版續(xù)航升級版從27.155萬降到24.99萬，降幅2.165萬，同時續(xù)航從原來的445km提升至468km。中國制造Model 3長續(xù)航后輪驅(qū)動版補貼后售價為30.99萬元，Performance高性能版售價保持41.98萬元不變。

消息一出，“特斯拉降價”的話題一度沖上熱搜榜。據(jù)了解，這已經(jīng)是Model 3自2019年發(fā)售以來第七次調(diào)整價格，粗略計算，國產(chǎn)標準續(xù)航版Model 3在一年多的時間內(nèi)降價了10多萬元。

實際上，特斯拉的每次降價都會挑動車主們的神經(jīng)，此次降價仍然引發(fā)了部分車主的不滿，隨后這一聲音在網(wǎng)絡(luò)上持續(xù)發(fā)酵。對此，特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳多次進行回應(yīng)。那么，特斯拉為什么降價?今后特斯拉的價格還會繼續(xù)下降嗎?

這個“十一”假期，北京市民袁先生本打算開著9月底剛剛購買的特斯拉Model 3出行，然而10月1日下午，特斯拉降價的消息打亂了他的計劃。袁先生說：“10月1日下午四點出了降價的消息，我這邊有很多群里面，包括朋友圈都刷爆了。”

特斯拉降價的消息沖上熱搜，特別是在9月底被特斯拉銷售“建議”盡快提車的車主，一覺醒來“損失”幾萬元。對此，特斯拉官方給已購車的車主提供了兩種解決方案：一是原價退車，二是免費提供3年的超級充電權(quán)益。袁先生表示，如果選擇3年免費超充使用權(quán)益，假如平均每年跑1.5萬公里，3年也就只能節(jié)省幾千塊錢，和2萬的差價相比出入太大，他只好選擇退車。袁先生說：“我其實并不是非得退，你降價降了2萬多，我說你給我補一半，給我補1萬，我也能接受，或者你給我把軟件升級了。它(特斯拉)就不肯，就說只能提供一個免費的三年超充，但這對我來說一點用都沒有，每天就在家里自己充好了電就可以。反正就是談不攏，我一咬牙就給退了。影響我國慶期間用車，就只能打車了。10月1日大過節(jié)的，挺掃興的。”

車主們也紛紛反應(yīng)，如果選擇全額退車，當初的訂金不會退，并且還需要出1500元過戶費，再加上特斯拉購車協(xié)議里標明，12個月不能買同款車，也就意味著消費者退車后并不能再直接購買降價版的Model 3。而對于突如其來的降價，一些特斯拉老車主也感到無奈，因為官方降價也勢必會影響車輛保值率。

自官方宣布降價后6天內(nèi)，特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳通過微博先后6次回應(yīng)降價一事。陶琳表示，特斯拉的出發(fā)點是希望讓更多人可以享受科技發(fā)展的紅利，持續(xù)增強產(chǎn)品力，同時價格更親民，最終受益的會是絕大部分消費者。那么，特斯拉為什么降價呢?

有分析指出，新款Model 3降價是因為采用了磷酸鐵鋰電池，這一猜測得到了官方的證實。特斯拉表示，此次更新的Model 3標準續(xù)航升級版由原來的三元鋰電池更新為磷酸鐵鋰電池，磷酸鐵鋰電池能量好比更大的“油箱”，讓Model 3標準續(xù)航升級版綜合續(xù)航里程達到468km。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示：“變成磷酸鐵鋰電池成本降低，所以特斯拉對相對低成本的產(chǎn)品就采取了降價措施，這樣使消費者能夠再以更低價格去購買到這個產(chǎn)品，增加它的銷量，也使消費者更多認可這個產(chǎn)品。我覺得這是一個完全正常的現(xiàn)象，特斯拉的規(guī)模量在快速提升，規(guī)模量的提升必然帶來單車的成本下降，成本下降必然帶來定價的調(diào)整，如果不改變它的利潤率，自然就要調(diào)整它的價格。而傳統(tǒng)車，由于它總體的產(chǎn)銷量都比較穩(wěn)定，沒有大幅的增量和規(guī)?；党杀镜男?yīng)，所以不可能出現(xiàn)像特斯拉一樣的這種成本下降和售價下降的現(xiàn)象。”

對于特斯拉降價會帶來哪些影響?崔東樹認為：“特斯拉主要還是希望迅速拉低它們的差價，實現(xiàn)電動車對傳統(tǒng)燃油車的替代，實現(xiàn)最大化的增量效果。而從消費者的角度來說，買車最核心的特征就是保值和比較平穩(wěn)的使用，而特斯拉的快速降價實際上使消費者在賣二手車時，由于新車價格的下降，導(dǎo)致二手車的價格也出現(xiàn)一些下跌，使消費者難以接受這種二手車殘值的下降和心理車價的感受，消費者的滿意度就大幅下降，這也是新產(chǎn)品或者是電子產(chǎn)品的特征，隨著規(guī)模上升，成本下降，價格也出現(xiàn)下降現(xiàn)象，在特斯拉上面體現(xiàn)的可能比較充分，而且它們采取了比較直接、激進的措施，所以消費者對此的感受也更加不舒服。”

崔東樹認為，今后特斯拉可能會繼續(xù)降價，但是目前來看，短期之內(nèi)降價的可能性不大。“因為它目前推的產(chǎn)品是最低成本的磷酸鐵鋰電池，理論來說也可能是寧德時代提供的，產(chǎn)品也是很好的，同時成本也應(yīng)該達到一個最低的幅度。在未來，降價的話，就要技術(shù)支撐，比如電池這些核心零部件的一些調(diào)整的支撐。從目前國內(nèi)的供給來看，沒有比寧德時代的磷酸鐵鋰更好和更低價的一個電池。這種情況下，特斯拉的這款車型在一段時間內(nèi)會保持極高的性價比狀態(tài)，我估計特斯拉不會做價格的進一步調(diào)整，所以未來幾個月它的價格將保持穩(wěn)定狀態(tài)。”