特斯拉Model S/X，當(dāng)前仍以進(jìn)口車的身份在國(guó)內(nèi)銷售。不過，此前國(guó)內(nèi)購(gòu)買較早的車主，除了因?yàn)檐囕v降價(jià)、沒能享受購(gòu)置稅減免、上綠牌等優(yōu)惠政策，覺得被隔了韭菜之外，估計(jì)還有不少車主會(huì)擔(dān)心車輛“斷軸”。

此前幾年，特斯拉Model S和X車主，相繼曝出了一系列車輛“斷軸”事件，車輛在行駛過程中，車輛的懸架連桿突然斷裂，造成車輛趴窩。

為此，甚至還有不少車主，直接與特斯拉對(duì)簿公堂，買車竟然和廠商打起了官司，車主著實(shí)也感到寒心。

此外，據(jù)媒體報(bào)道，有業(yè)內(nèi)人士曾表示，從2016年至今，特斯拉“斷軸”事件已經(jīng)出現(xiàn)數(shù)十起。

這些“斷軸”事件或者是擺臂軸，或者是懸掛下支臂螺絲，都造成車輛在行駛過程中出現(xiàn)輪胎側(cè)傾，危及車主的生命財(cái)產(chǎn)安全。

時(shí)至今日，特斯拉雖然沒有對(duì)此進(jìn)行過特別說明澄清，不過，官方突然對(duì)近3萬輛已經(jīng)出保的Model S/X發(fā)起召回，更換懸架連桿，或許也能說明一些問題。

日前，特斯拉汽車(北京)有限公司，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，自即日起召回部分進(jìn)口Model S、Model X電動(dòng)汽車。具體信息如下：

(一)召回生產(chǎn)日期在2013年9月17日至2017年8月16日期間的部分進(jìn)口Model S、Model X車輛，共計(jì)29193輛。

本次召回范圍內(nèi)的部分車輛在經(jīng)受較大的外部沖擊時(shí)，前懸架后連桿球頭螺栓會(huì)產(chǎn)生初始裂紋，繼續(xù)使用車輛時(shí)該裂紋可能出現(xiàn)延展并導(dǎo)致球頭螺栓斷裂。

在極端情況下球頭錐形座可能會(huì)從轉(zhuǎn)向節(jié)中脫出，影響車輛的操控，增加發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

特斯拉汽車(北京)有限公司將為召回范圍內(nèi)車輛免費(fèi)更換改進(jìn)后的左、右前懸架后連桿，以消除安全隱患。

(二)召回生產(chǎn)日期在2013年9月17日至2018年1月15日期間的部分進(jìn)口Model S車輛，共計(jì)19249輛。

本次召回范圍內(nèi)的部分車輛在經(jīng)受較大的外部沖擊時(shí)，可能會(huì)發(fā)生后懸架上連桿變形，繼續(xù)使用車輛時(shí)該部件會(huì)進(jìn)一步弱化，極端情況下可能發(fā)生斷裂，影響車輛的操控，增加發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。