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(相關(guān)資料圖)

在過去4年里，理想開創(chuàng)了六座中大型SUV的細(xì)分市場，同時(shí)顛覆了6座大型SUV市場，L8以及L9的推出已經(jīng)滿足了廣大中國家庭用戶的出行用車生活。但大5座依然被更多家庭所喜愛，所以，理想也打造出了 理想L7（ 參數(shù)丨 圖片）來滿足更多家庭用戶的用車需求。

第二排基本上完美

相比 理想L8，L7最明顯的變化莫過于將車內(nèi)的座椅布局由三排6座變成了雙排5座。別看僅僅是少了一個(gè)座位，但座椅布局的變化也使得兩者的體驗(yàn)差別可以說是天差地別。

6座在很多朋友的印象里被想象的都非常美好。兩個(gè)獨(dú)立座椅舒適度堪比行政級(jí)，一個(gè)座位留給母親，另一邊留給孩子，兩人的乘坐舒適度都能得到保障。但現(xiàn)實(shí)卻是由于兩邊座椅有一定距離，所以母親想要照顧另一邊孩子的話，要么得使勁往另一邊夠，要么得蹲在兩個(gè)座椅，非常不容易。而5座車型后排的貫穿式座椅則可以很好的解決這個(gè)問題，并且在極其厚道的用料以及配置的加持下，其舒適度也同樣能有保障。

首先我們還是從大家最關(guān)注的空間看起。雖然L7與L8的軸距相同，但底盤布局經(jīng)過調(diào)整后，第二排座椅連同下方的布局相比理想L8也向后移動(dòng)了近100mm。從身高1.75米的體驗(yàn)者來看，當(dāng)前排座椅調(diào)整合適后，后排無論頭部空間還是腿部空間均能超過兩拳。

另外，由于后排座椅坐墊的長度達(dá)到了520mm，再加上高度合適，所以坐墊對(duì)整個(gè)大腿以及臀部的承托十分到位，這也給乘坐的舒適度打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)，理想L7后排座椅的靠背能夠進(jìn)行電動(dòng)40°調(diào)節(jié)，最大角度下整個(gè)人可以獲得一個(gè)接近半躺的坐姿，柔軟的填充物也能很好的包裹住并承托住身體。

同時(shí)值得一提的是，理想L7還將后排空調(diào)出風(fēng)口進(jìn)行了重新布局，取消了位于頭部的出風(fēng)口，并將其設(shè)計(jì)到了B柱以及傳統(tǒng)的中央通道位置，再加上腳下的通風(fēng)口，理想L7的后排總共有6個(gè)出風(fēng)口。這么做可以避免直吹頭部帶來的不適，而且為了保證這6個(gè)出風(fēng)口都可以擁有足夠的風(fēng)速且減少空調(diào)失溫的現(xiàn)象，理想L7還增加了一臺(tái)增壓風(fēng)機(jī)，當(dāng)然代價(jià)就是前排的懸浮式儲(chǔ)物格被取消了。

在后排座椅的其它配置上，L7的表現(xiàn)也是直接拉滿，兩邊的座椅都帶有電動(dòng)腰托、豪華軟枕以及按摩功能，通風(fēng)加熱自然也是一應(yīng)俱全。而且L7后排的加熱面積非常大，中間座墊以及兩側(cè)座椅護(hù)翼部分都能進(jìn)行加熱。放眼同級(jí)，可以說沒有誰的后排能與L7媲美了。唯一有些遺憾的是，如果能夠增加側(cè)面的遮陽簾的話，就可以更好的保護(hù)媳婦與孩子的皮膚同時(shí)可以帶來更好的私密性了。

全新的座椅布局對(duì)后備箱的實(shí)用性也有提升。后排座椅采用4:2:4比例放倒，方便轉(zhuǎn)載雪板等物品，在中間座椅放倒時(shí)有一個(gè)小細(xì)節(jié)，就是用來固定中央座椅的固定器可以電動(dòng)收起，這一細(xì)節(jié)處理值得稱贊。

理想L7的后排在靜態(tài)的表現(xiàn)上基本上做到了完美，那開起來坐在后排的感覺呢？

得益于舒適寬大的座椅以及充足的空間，L7后排基本的乘坐舒適度給我的感覺是相當(dāng)不錯(cuò)的。底盤方面，L7同樣標(biāo)配了旗艦級(jí)的理想魔毯空氣懸架系統(tǒng)，它能夠通過理想自研的中央與控制器來對(duì)車輛進(jìn)行毫秒級(jí)的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，這種級(jí)別的配置在同價(jià)位中也確實(shí)是碾壓級(jí)的存在。

從后排乘坐的體驗(yàn)來說，這套懸架系統(tǒng)的過濾效果確實(shí)非常出色，后排基本上很難有十分生硬的顛簸感。但是，由于整體懸架的支撐性偏軟，所以面對(duì)連續(xù)的起伏路面還是能感受到車身有些晃晃悠悠像是大船一樣，而且遇到較大坑洼時(shí)，后排也能感受到比較明顯的拋離感，而至于NVH方面，整體確實(shí)不錯(cuò)，但是遇到粗糙路面時(shí)還是會(huì)有胎噪傳入車內(nèi)。

側(cè)面更協(xié)調(diào) 配色更豐富

從設(shè)計(jì)上，不難看出理想L7依舊保持了家族式的設(shè)計(jì)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去基本上很難分辨7/8/9的身份。只是，理想L7在車身配色上相比L8和L9會(huì)更加豐富，僅僅是試駕現(xiàn)場就有銀色、綠色、灰色、黑色、白色，Baby Blue顏色也再次出現(xiàn)在了理想L7的身上，其中綠色與藍(lán)色需要花1萬進(jìn)行選裝，其余顏色免費(fèi)。后來，理想又官宣曙光紅配色，為年輕人帶來了更個(gè)性的色彩選擇，但預(yù)計(jì)此配色同樣需要花錢選擇。

至于設(shè)計(jì)上，我也很喜歡理想這種化繁為簡的理念，沒有太多復(fù)雜的細(xì)節(jié)，足夠簡約的好處就是不易過時(shí)，而且看久了也不太會(huì)失去新鮮感。至于選裝方面，L7同樣提供21寸輪轂與電動(dòng)踏板的選裝，兩者各需1萬元。

進(jìn)入車內(nèi)，從試駕現(xiàn)場來看L7依舊會(huì)提供黑、白、橙三種內(nèi)飾配色，整個(gè)前艙除了少了中控臺(tái)下方懸浮式的儲(chǔ)物格之外沒有明顯變化，此篇文章就不再浪費(fèi)篇幅贅述了。

最后再給大家簡單敘述一下Pro與Max版本的區(qū)別，方便大家進(jìn)行選擇。

配置更高的Max版本在車內(nèi)相比Pro多了一套后排娛樂系統(tǒng)，揚(yáng)聲器也多出了兩個(gè)；智能座艙處理器與傳感器方面，Max版也要高出一個(gè)檔次。

外觀上明顯的區(qū)別就是Max版多出了智能駕駛輔助燈，并且在車頂多了激光雷達(dá)，這也意味著Max版可以實(shí)現(xiàn)更高等級(jí)的智能駕駛輔助功能。

其它方面兩者就沒有明顯區(qū)別了，總結(jié)來說就是Max版在智能以及駕駛輔助方面可以擁有更好的表現(xiàn)，而在動(dòng)力、底盤以及舒適配置上，兩者可以說是完全一樣的。

舒服、省心、安全

理想這個(gè)品牌的產(chǎn)品定位簡單來說就是服務(wù)家庭的工具車，所以除了5.3秒的百公里加速時(shí)間以外沒有太多能夠讓駕駛員可以感受到樂趣的點(diǎn)，不過，作為以乘客為中心的產(chǎn)品，它卻能為你帶來相對(duì)極致的舒適及安全的行駛體驗(yàn)。

路面的試駕體驗(yàn)就不多說了，從上文的乘坐體驗(yàn)就不難看出它在舒適度方面的表現(xiàn)是非常不錯(cuò)的，但前排在NVH上的表現(xiàn)我認(rèn)為比后排會(huì)更好一些，另外作為駕駛員，在車輛進(jìn)行轉(zhuǎn)彎時(shí)一定要控制好車速，否則較大的傾斜很有可能會(huì)給后排帶來不適感。甚至?xí)屲噧?nèi)未固定的物品灑落一地。

比如，在車輛在左右輪抓地力差異明顯的情況下重剎，理想L7可以主動(dòng)干預(yù)方向盤協(xié)助駕駛員救車，而在濕滑路面進(jìn)行轉(zhuǎn)彎時(shí)，車輛對(duì)四輪動(dòng)力的調(diào)配也很細(xì)膩，在極其濕滑的路面上以不低于40km/h的速度連續(xù)轉(zhuǎn)彎時(shí)，系統(tǒng)也可以幫助駕駛員穩(wěn)定好車身，確保車輛不推頭、不甩尾，而且介入的動(dòng)作也非常細(xì)膩。

另外，空氣懸掛在理想L7的身上不光肩負(fù)“魔毯”的使命，更能帶來諸多便利功能，例如便捷上下車功能，可將車輛降低40mm，讓老人和孩子上下車更輕松。

而特殊路況模式又能讓理想L7將車身進(jìn)一步抬升40mm，配合全景影像系統(tǒng)可以更輕松的面對(duì)復(fù)雜的路況環(huán)境，全副武裝的理想L7面對(duì)一些較高難度的交叉軸也完全沒有任何問題。

沒有三排需求閉眼選L7

后排在換成“通鋪”之后，也是大大的提升了實(shí)用性，同時(shí)一些細(xì)節(jié)上的升級(jí)也確保了它的后排同樣舒適且高級(jí)。所以，對(duì)于那些以家庭成員感受為主導(dǎo)進(jìn)行購車的消費(fèi)者來講，如果沒有三排需求的話，理想L7更值得推薦。

作者：樊奕

關(guān)鍵詞： 理想L7