你如果你經(jīng)常刷某書某音，可能一連數(shù)條都是網(wǎng)紅富二代喜提勞斯萊斯法拉利，好像這些超豪華車全部賣到中國(guó)來了。不過真實(shí)的數(shù)據(jù)可能會(huì)讓你大跌眼鏡，2022年勞斯萊斯在大中華區(qū)的銷量才1600多臺(tái)，看起來人均大勞，其實(shí)大多都是”拼車”。

(相關(guān)資料圖)

1. 勞斯萊斯

2022年銷量全球銷量：6021臺(tái)

大中華地區(qū)銷量：1643臺(tái)

勞斯萊斯受限于高昂的售價(jià)和手工打造漫長(zhǎng)的制造周期，一直以來都是少數(shù)人才能享受的頂奢豪車。去年全球一共賣出了6021臺(tái)，其中大中華地區(qū)的銷量為1643臺(tái)，占比約為27.3%，是其全球第二大市場(chǎng)，第一大市場(chǎng)是美洲地區(qū)，占比約為35%。

而在中國(guó)賣出的一千多臺(tái)，其中多數(shù)都是港澳臺(tái)地區(qū)貢獻(xiàn)的。因?yàn)?strong>內(nèi)地富豪大多比較低調(diào)務(wù)實(shí)，身家億萬可能平時(shí)就開個(gè)雷克薩斯，或者是保姆車出行。而年輕多金的富二代比較傾向于選擇超級(jí)跑車，可能這一代人到了中年才會(huì)考慮超豪華轎車品牌的車型。

2. 賓利

2022年銷量全球銷量：15174臺(tái)

大中華地區(qū)銷量：4033臺(tái)

作為糾纏了數(shù)十年的老對(duì)手，賓利的業(yè)績(jī)比勞斯萊斯好了可不止一點(diǎn)半點(diǎn)。雖然同樣售價(jià)不菲，但賓利得益于先推出SUV車型的優(yōu)勢(shì)，以及工業(yè)化程度更高，所以銷量方面是碾壓勞斯萊斯的。不過品牌逼格近幾年還是稍遜大勞一籌，這一點(diǎn)從 添越（ 參數(shù)丨 圖片）和 庫里南懸殊的售價(jià)就能看出來。

值得一提的是，賓利同勞斯萊斯一樣，美洲地區(qū)和大中華區(qū)分別為其第一、第二大市場(chǎng)。但相差沒有那么懸殊，2022年中國(guó)僅比美洲市場(chǎng)少了188位車主，兩者也算是旗鼓相當(dāng)了。而全球15174的賓利新車主中，其中42%選擇的是賓利添越，國(guó)內(nèi)指導(dǎo)價(jià)為269.9萬-353.6萬元，看來大且舒服的SUV車型全世界消費(fèi)者都喜愛。

3. 法拉利

2022年銷量全球銷量：13221臺(tái)

大中華地區(qū)銷量：1552臺(tái)

作為最具知名度的超級(jí)跑車品牌，法拉利是全世界無數(shù)男孩的Dream car，大家做夢(mèng)都想搞一臺(tái)的車。躍馬2022年全球賣出了13221臺(tái)新車，其中在中國(guó)的銷量為1552臺(tái)，這一次內(nèi)地的銷量占了上風(fēng)，追求速度與激情的年輕富二代們瘋狂刷卡實(shí)現(xiàn)自己的“兒法夢(mèng)”。而美洲則賣出了3447臺(tái)新車，差距還是很明顯的，不知道Purrosangue交付后能否追上去。

4. 蘭博基尼

2022年銷量全球銷量：9233臺(tái)

大中華地區(qū)銷量：1018臺(tái)

和相愛相殺的老對(duì)手法拉利相比，蘭博基尼的銷量就比較吃虧了，哪怕有SUV車型撐著，牛還是沒能干過馬。但它相比2021年還是刷新了記錄，同比增長(zhǎng)了10%，中國(guó)2022年的銷量為1018臺(tái)，同比也增長(zhǎng)了9%。而我國(guó)富二代最愛的蘭博是Urus，銷量為637臺(tái)，小牛少很多，去年只賣出了370臺(tái)，但在某音某書上，銷量好像比實(shí)際數(shù)據(jù)多了數(shù)倍。

5. 保時(shí)捷

2022年銷量全球銷量：309884臺(tái)

大中華地區(qū)銷量：93286臺(tái)

保時(shí)捷毫無疑問是超豪華品牌里混的最好的，2022年的銷量和利潤(rùn)雙雙起飛。其全球銷量為309884臺(tái)，中國(guó)的銷量為93286臺(tái)，所有超豪品牌加起來都比不過它一家。

固然是旗下車型豐富且“低價(jià)”，但它能拿到這樣的成績(jī)，足以證明斯圖加特烈馬的實(shí)力有多強(qiáng)。而且中國(guó)連續(xù)第8年成為保時(shí)捷全球最大單一市場(chǎng)，在國(guó)內(nèi)最暢銷的是 Cayenne和 Macan，SUV車型永遠(yuǎn)是不會(huì)出錯(cuò)的選擇。

值得一提的是，與法拉利、蘭博基尼并稱“牛馬倫”的邁凱倫，2022年在內(nèi)地僅售出154臺(tái)，銷量與他的名氣不成正比。而阿斯頓馬丁在內(nèi)地的表現(xiàn)比較兩眼，全年賣出了774臺(tái)，有SUV車型撐著的品牌都不會(huì)太差。

這些超豪華品牌受限于售價(jià)和制造工藝，基本是屬于少數(shù)人才能擁有的座駕，真實(shí)的數(shù)據(jù)是不是讓你感覺和社交平臺(tái)的博主們處于兩個(gè)不一樣的世界？對(duì)此你怎么看？歡迎留言討論一下！

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